中國科技企業(yè)布局空中出行市場

10月18日在廣州海鷗島飛行基地，飛行汽車“旅航者X2”正在進行研發(fā)階段的常規(guī)測試，隨著螺旋槳的轉動，飛行汽車垂直升起、巡航。這款飛行汽車采用碳纖維結構的封閉式座艙，可搭載兩人，乘客可以通過一鍵啟動、一鍵返航、一鍵降落等操作實現飛行。

上述飛行汽車“旅航者X2”由小鵬匯天研發(fā)，早前獲得阿聯酋迪拜頒發(fā)的特許飛行許可，并于近日完成海外首飛。“這次首飛讓更多人看到‘中國制造’和科技創(chuàng)新，為下一代產品‘出?！於ɑA。”中國科技企業(yè)小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力接受中新網記者采訪時表示，飛行汽車是汽車實現電動化與智能化之后的必然發(fā)展趨勢。未來10年內，空中交通是一大發(fā)展趨勢。

飛行汽車是指面向未來立體智慧交通的運載工具，是電動化、智能化、立體化發(fā)展的未來陸空兩棲汽車。新能源動力、智能無人駕駛和電動垂直起降飛行為飛行汽車的三大基本特征。電動垂直起降飛行是汽車“飛”起來的核心，是有別于傳統(tǒng)汽車的主要特征。

一輛汽車能在地上跑，也能在空中飛行，這不是科幻小說里的奇思妙想，也不是電影里的特技鏡頭。近年來，智能飛行汽車正在成為熱點，空中交通的前景吸引著吉利汽車、大眾汽車、現代汽車、廣汽集團等眾多海內外車企、科技巨頭在此領域展開探索。數據顯示，截至2021年，全球已有超過200家企業(yè)或機構在布局飛行汽車領域。

“旅航者X2”飛行汽車采用純電動飛行模式，適用于未來城市的低空飛行，可滿足城市內短途出行需求，同時還可為野外救援、醫(yī)療運輸等場景服務。

趙德力看來，中國處在飛行汽車技術層面的第一梯隊。他稱，很多傳統(tǒng)車企轉型做新能源汽車，而新能源汽車的核心能力是“三電系統(tǒng)”(電機、電氣控制器和電池)、智能座艙和智能駕駛，這些都為電動航空的發(fā)展提供經驗。

但是大部分飛行汽車機型尚處于飛行測試階段，離應用落地和商業(yè)化還存在一定距離。其中，飛行汽車的安全性備受關注。

趙德力說，“旅航者X2”在自動飛行控制系統(tǒng)和動力，三電系統(tǒng)等方面都取得突破?！癤2在天上飛的時候，即使單個電機停下來，也能安全迫降，此外，飛控也能夠在空中自由切換，‘宕機’后可以在兩毫秒內切換到另一個飛控。”他說，提高航空人才的配比也有利于增加飛行測試時的可靠性。

清華大學車輛與運載學院教授張揚軍在接受中新網記者采訪時表示，飛行汽車主要面臨載荷航程、適航安全和飛控駕駛等技術瓶頸。如果要走向實用化，必須突破“載荷小、航程短”這瓶頸。而適航安全是民用航空產品安全性的核心保障，在低空飛行中，如何應對復雜氣象環(huán)境也是需要突破的一環(huán)。此外，飛行汽車的監(jiān)管方式和政策支持等需要完善。

張揚軍稱，預計至2025年，載物的飛行汽車開始規(guī)?；瘧茫?035年實現載人飛行汽車的商業(yè)化應用；到2050年，陸空兩棲汽車實現大眾化應用，成為出行的主導交通工具。

近年來，我國對低空飛行有序放開?！督煌I域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》指出，將部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術。

“中國布局低空飛行的企業(yè)如‘雨后春筍’般破土而出，集中在長三角和珠三角地區(qū)。”趙德力稱，中國在低空飛行這方面的支持力度比較大，對飛行汽車行業(yè)未來發(fā)展持鼓勵態(tài)度，目前湖南、海南、四川等省份，都在積極開放低空飛行。

趙德力說，“在天上實現‘點對點’和‘門對門’的全民通勤，提高出行效率，這是我們希望看到的?！?/span>

轉載來源：中國新聞網